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汽车温控 单踏板汽车环境,突破新能源iEV7S真实的产品国内

发布时间:2018-01-13 17:48:06 来源:防城港热点网 标签:技术 电池 能量

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  原标题:江淮新能源自主研发,世界领先的液冷技术解读01月13日,江淮新能源纯电动SUV——iEV7S举行了产品发布会,受到了媒体和网民的极大关注,网络关于这款产品的介绍铺天盖地,就在当天,iEV7S产品发布,补贴后售价11.95万元,不过今天小编想说的不是这些高端配置,而是最让小编感兴趣的iEV7S的液冷技术,液冷技术到底是一个什么样的技术?应用了液冷技术的iEV7S为何能突破寒暑的限制,做到了目前国内其他品牌纯电动车做不到的事情?我们都知道,新能源汽车发展到现在,在三大电和六小电上已经取得了巨大的突破,但在iEV7S发布以前,国内纯电动车还无法做到在寒冷的东北和炎热的新疆等地普及,为什么做不到?这就要从新能源汽车的电池管控系统说起,传统的新能源汽车采用的电池管控技术使用的都是风冷,通俗点说,就是依靠通风口来使得电池升温和降温,受环境的影响特别大,电池冷却和受热都不均匀,一旦温度过低或者过高,都会严重影响电池的续航和安全性,动力系统:两大科技加持iEV7S采用的是高比能三元锂电池,电芯来自比克电池,电池包由华霆动力负责组装。

  iEV7S的出现可以说很好的解决了这一问题,作为国内首款应用该技术的国产新能源汽车,通过液冷技术可将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间,即便在零下30摄氏度的超低温环境下,也可正常充电,不影响续航里程,续航方面,最高续航350km,综合工况续航不低于280km,在产品研发阶段,iEV7S曾在漠河进行了低温测试,产品在零下30度超低温环境下,也可正常充电,同时保证续航里程。

  在消费者倍加关注的充电方面,厂家表示iEV7S开发了独特的快充技术,液冷技术作为新能源汽车的最核心技术之一,之前一直被国外专享而国内属于空白,目前市场上应用液冷技术的典型的代表就是特斯拉,快慢充接口均位于车头Logo下方。

  应用了液冷技术的新能源汽车将较好地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题,保证电池的续航,激发电池的活性,进一步扩大新能源汽车的适用范围,将环境温度对电池活性的影响降到最低,极大地改善了用户的用车体验,促进了新能源汽车的普及,它能确保电池包的温度在10-35度之间并且不受户外温度的影响,极大的保障电池的活性和续航,避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减,iEV7S是第一个应用此技术的产品,在国内率先突破并实现电动车的大批量生产,眼下北京即将迎来冬季,相信这是对iEV7S续航及充电最好的检验。

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